La méthode
Une cote honnête, un agent patient.
Une « bonne affaire », c'est un prix nettement sous ce que le marché demande réellement pour la même voiture — pas sous un barème théorique. Toute la méthode découle de là.
1. La cote est calculée sur le marché réel
Nous suivons plus de 900 000 annonces dans le temps : prix, baisses, republications, disparitions. La cote d'un véhicule est la médiane des annonces vraiment comparables : même modèle et même génération (une Clio 4 et une Clio 5 diffèrent de 38 % — beaucoup de cotes les mélangent), kilométrage et âge proches, puissance comparable, même carburant, même boîte, même carrosserie quand la donnée existe.
Les annonces qui mentent sont écartées des références : véhicules accidentés « pour pièces », prix symboliques d'échange, doublons de republication. Et chaque fiche montre les véhicules qui ont produit la cote — vous pouvez vérifier, annonce par annonce.
2. Chaque annonce est examinée, et chaque refus est motivé
L'agent examine les annonces qui matchent vos critères : positionnement contre la cote, marge estimée après frais, signaux de motivation du vendeur (jours en ligne, baisses successives, republications), signaux d'arnaque. Il engage ou il écarte — et quand il écarte, il vous dit pourquoi, en une phrase. Vos corrections deviennent des règles : il apprend ce que vous ne voulez pas.
3. La négociation qualifie avant de parler prix
Entretien, contrôle technique, historique, défauts : l'agent pose les questions d'un acheteur sérieux, une par une. Il sonde la flexibilité sans jamais annoncer de montant — le premier chiffre lâché est toujours celui du vendeur. Quand la fiche est complète : plancher connu, numéro en main, et c'est vous qui décidez.
4. Vous gardez tous les moments d'argent
Aucune offre ne part sans votre clic. Aucun rendez-vous n'est pris à votre place. L'agent prépare, chiffre et alerte — l'appel, la visite et la poignée de main restent à vous. C'est votre métier, ou votre voiture.